Semiremorcă second-hand: acte, ITP și ce verifici

Mulți cumpărători tratează semiremorca drept accesoriul capului tractor. Legal e un vehicul de sine stătător: se înmatriculează separat, are asigurare separată și inspecție tehnică separată. Iar reparațiile la șasiu pot depăși ușor prețul de achiziție al unei semiremorci vechi.

Ce acte îți trebuie pentru o semiremorcă?

Aceleași ca la orice vehicul înmatriculat: contract de vânzare-cumpărare, cartea de identitate a vehiculului, certificat de înmatriculare, RCA pe numele proprietarului și inspecție tehnică valabilă. Actul de proprietate se înregistrează la fiscul local al cumpărătorului, iar certificatul de înmatriculare costă 76 lei.

Dacă o aduci din alt stat membru și are omologare europeană, cu caracteristicile constructive nemodificate, nu e nevoie de omologare individuală RAR. Fără certificat de conformitate însă, ajungi pe traseul omologării individuale, care costă timp și bani.

La cât timp se face ITP-ul, față de o remorcă mică?

Diferența e mare și mulți o descoperă târziu:

Pentru remorcile ușoare, tractate cu autoturismul, regulile sunt altele - le găsești în ghidul despre RCA și ITP la remorcă și în cel despre ce poți tracta cu categoria B.

Ce verifici la șasiu, punți și frâne?

• Șasiul - fisuri și suduri de reparație la lonjeroane și la traversa de sprijin; o semiremorcă îndreptată după accident nu mai ține geometria;
• Placa de cuplare (king pin-ul) - se măsoară, ca la cap tractor: nominal 50 mm, limită de uzură 46 mm;
• Punțile - joc în butuci, rulmenți, lagăre; verifică dacă vehiculul a mers mult supraîncărcat, se vede în arcuri lăsate;
• Frânele - grosimea discurilor sau a saboților, funcționarea sistemului electronic de frânare, etanșeitatea circuitului de aer;
• Picioarele de sprijin - manivelă blocată sau filet uzat, o reparație aparent banală care imobilizează;
• Podeaua și structura de marfă - podea putrezită la cele frigorifice sau cu prelată, stâlpi îndoiți, uși care nu se închid etanș;
• Instalația de frig, la semiremorcile frigorifice - orele de funcționare ale agregatului contează mai mult decât kilometrii vehiculului.

Ce se schimbă dacă o aduci din străinătate?

Verifică istoricul inspecțiilor tehnice din țara de origine: la vehiculele tractate, acesta e adesea singurul istoric documentat. Cere fotografii pe canal, nu doar din lateral - corodarea structurală se vede pe dedesubt. Iar la calculul de buget nu uita transportul până în România și eventuala reparație de aducere la starea de ITP.

Cauți un ansamblu complet? Vezi semiremorcile și capetele tractor din anunțuri, apoi citește și verificările pentru cap tractor.