Excavator second-hand: ce verifici înainte să cumperi

Un excavator arată bine spălat. Ce nu se vede sunt cele două lucruri care decid dacă afacerea e bună: starea trenului de rulare și câte ore a lucrat cu adevărat.

Cât de mult contează starea șenilelor?

Enorm. Producătorii o spun direct: trenul de rulare reprezintă aproximativ 20% din prețul de achiziție al utilajului și 50% din costul de întreținere. Un excavator ieftin cu trenul de rulare terminat nu e o afacere, e o factură amânată.

Cum se măsoară corect, nu din ochi:

• lanțul - prin alungire, măsurând distanța dintre centrele bolțurilor pe patru-cinci zale și comparând cu specificația de lanț nou;
• bucșele - cu șublerul sau cu aparat cu ultrasunete;
• papucii - după înălțimea rămasă a nervurii;
• pinionul - obligatoriu prin comparație cu unul nou, pentru că din dantura originală nu mai rămâne nicio referință validă.

Când vânzătorul spune „șenile la 50%", cere măsurătorile efective. Procentul e o estimare a lui, nu un standard reglementat, și se referă la cât din uzura admisibilă s-a consumat, nu la cât mai are utilajul de trăit.

Orele afișate sunt reale?

La utilajele fabricate în ultimii ani, ora e stocată în unitatea de comandă a motorului, independent de afișajul de pe bord, care poate fi resetat. Verificarea serioasă înseamnă un raport de stare generat de dealerul oficial al mărcii prin software-ul de diagnoză: el arată orele înregistrate, evenimentele de service și dacă motorul a fost supraîncălzit.

Cere acest raport înainte de plată, cu acordul proprietarului. Coroborează-l cu carnetul de service și cu uzura fizică - pedale, manete, scaun. Un utilaj cu 3.000 de ore afișate și cu comenzile tocite spune singur adevărul.

Un punct de onestitate: nu există nicio obligație legală de raportare a orelor la utilaje, nici în România, nici în Uniunea Europeană. Reglementările despre kilometrajul manipulat acoperă vehiculele rutiere. Singura pârghie rămâne dreptul comun, adică infracțiunea de înșelăciune, dificil de probat după ce ai plătit.

Ce testez la hidraulică și la motor?

Cel mai bun raport între cost și informație îl are analiza de ulei, în jur de 120 de dolari: siliciul în exces arată contaminare externă, iar cuprul și cromul indică uzura pompei hidraulice și a cilindrilor.

În plus:

• testul de coborâre a brațului - cu utilajul poziționat și cupa goală, se măsoară deplasarea pe 5 minute. Limita admisă e specifică fiecărui model, din manualul de service, nu există un prag universal;
• presiunile - la pompa principală și pe circuitul pilot, cu uleiul adus la temperatura de lucru;
• timpii de ciclu - rotire, ridicare, comparate cu specificația de fabrică;
• scurgerile - la pompă, furtunuri, cilindri, coroana de rotire și racordul rotativ; rizurile pe cromarea tijelor distrug garniturile și duc la coborârea brațului;
• motorul - gaze de carter, fum la evacuare, nivel și aspect ulei, lichid de răcire;
• reductoarele finale - șpan metalic în ulei sau o diferență de temperatură între cele două părți indică probleme.

Cât mai are de trăit un utilaj?

Pragul de reconstrucție majoră e, în general, în intervalul 12.000-15.000 de ore, iar costul unei astfel de reconstrucții ajunge la 50-60% din prețul unui utilaj nou. La utilajele mici, unde raportul urcă spre 70-80%, reconstrucția pur și simplu nu merită.

Ce verifici la structură și ce acte ceri?

Joc în coroana de rotire (se simte rotind suprastructura), bolțuri și bucșe la articulațiile braț-balansier-cupă, fisuri în sudurile critice, brațe îndoite sau resudate. Uzura în formă de semilună între dinții cupei reduce forța de tăiere, dar nu impune neapărat schimbarea cupei.

La acte: factură sau contract cu serie de șasiu, dovada lanțului de proprietate, atestatul tehnic sau cartea de identitate, iar dacă utilajul intră sub incidența ISCIR, cartea instalației și ultima verificare tehnică. Verifică și dacă utilajul e furat sau ipotecat.

Vezi excavatoarele din anunțuri și cere raportul de la dealer înainte de avans.