Înmatriculare și ITP pentru rulotă și autorulotă

Partea administrativă a caravaning-ului e mai simplă decât pare - iar la capitolul ITP, rulotele au cel mai prietenos regim din legislația românească. Iată circuitul complet, pentru vehicule din țară și de import.

Înmatricularea rulotei (remorcă de locuit)

Rulota e remorcă în sensul legii - deci se înmatriculează la DRPCIV, cu talon și plăcuță proprie, indiferent cât de mică e. Dosarul e cel de la înmatricularea remorcilor: act de proveniență, CIV, certificat fiscal, taxa de talon (76 lei) + plăcuța. La rulotele de import - inclusiv din UE - întâi RAR (omologare individuală + CIV românesc), apoi fiscal și DRPCIV.

Înmatricularea autorulotei

Autorulota e autovehicul: dosarul standard de înmatriculare auto (sau transcriere la cumpărarea din țară), cu RCA pe numele tău și certificatele fiscale ale ambelor părți, conform regulilor din 2026. La import, aceeași ordine: RAR → fiscal → DRPCIV. Impozitul local se calculează după masa/capacitatea vehiculului de bază.

ITP: regimul cel mai relaxat din parc

La ITP-ul rulotei se verifică: frâna inerțială, instalația electrică și luminile, cuplajul, starea osiei și a anvelopelor (aici pică cele cu cauciucuri de 8 ani „ca noi"). Nu toate stațiile lucrează cu rulote late - sună înainte.

RCA și restul obligațiilor

• Rulota - RCA propriu, ca orice remorcă (ieftin; regulile în ghidul RCA la remorci);
• Autorulota - RCA normal de autovehicul; la MTMA ≤3,5 t, rovinieta de autoturism (categoria A);
• Impozitul local - pentru fiecare vehicul în parte, sume modeste la rulote;
• Nu uita permisul potrivit configurației - înmatricularea corectă nu acoperă lipsa categoriei.

Cu actele lămurite, rămâne partea frumoasă: unde mergi cu ea. Începe cu ghidul camparării legale în România - și alege-ți vehiculul din anunțuri.