RAR Auto-Pass 2026: ce conține, cât costă, e obligatoriu?

RAR Auto-Pass este extrasul oficial din registrul electronic al istoricului vehiculelor, ținut de Registrul Auto Român. Costă 42 de lei, se obține online doar cu seria de șasiu și e valabil 60 de zile. Partea care încurcă lumea e alta: e sau nu obligatoriu la vânzare. Răspunsul scurt: legea îl pune în sarcina vânzătorului, dar nu îl sancționează și nu îl cere nimeni la ghișeu.

Ce este certificatul RAR Auto-Pass?

Este un document digital emis exclusiv de RAR, care arată ce știe statul despre istoricul unei mașini: kilometrajele citite în timp, reparațiile după avarii grave și campaniile de rechemare la care vehiculul nu s-a prezentat.

Baza lui e Legea nr. 142/2023, care a înființat registrul electronic al istoricului vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România. Registrul e alimentat de entitățile obligate prin lege să transmită date către RAR: stațiile autorizate de inspecție tehnică periodică, atelierele autorizate de reparații și întreținere, cele de tahografe și cele care intervin asupra odometrului. Auto-Pass e extrasul din acel registru pentru un VIN, la data cererii.

Modelul certificatului și procedura sunt stabilite prin Ordinul MTI nr. 210/2024. Ordinul prevede eliberarea lui pentru autoturisme și autovehicule utilitare ușoare - pentru motociclete, camioane sau remorci nu se emite.

RAR Auto-Pass este obligatoriu sau nu?

Da, legea îl cere vânzătorului, dar nu se întâmplă nimic dacă lipsește. Cele două afirmații care circulă în presă sunt amândouă corecte, doar că răspund la întrebări diferite. Iată ce spune textul, articol cu articol:

• Art. 9 alin. (1) din Legea 142/2023: la înstrăinarea unui vehicul înmatriculat, înregistrat sau introdus pe piață în România, persoana care înstrăinează vehiculul remite dobânditorului un certificat Auto-Pass valabil (sau documentul gratuit de negație, când RAR nu are date). Este deci o obligație legală, iar ea aparține vânzătorului, nu cumpărătorului.
• Art. 12, care listează contravențiile, nu include încălcarea art. 9. Amenzile din lege lovesc alte fapte: netransmiterea datelor de către entitățile obligate (2.000-5.000 lei), nerespectarea obligațiilor privind campaniile de rechemare (10.000-30.000 lei), transmiterea de date eronate (1.000-2.000 lei) și punerea la dispoziție ori folosirea de echipamente, programe sau servicii pentru manipularea odometrelor (3.000-5.000 lei). Vânzătorul care nu predă certificatul nu apare nicăieri.
• Nu e condiție pentru transcriere. Actele cerute la trecerea mașinii pe alt proprietar sunt enumerate în Ordinul MAI nr. 181/2024, publicat la 15 noiembrie 2024, deci după Legea 142/2023. Auto-Pass nu figurează în listă, iar ghișeul nu îl cere.
• Nici RAR nu îl impune. Într-un răspuns public din februarie 2025, RAR a arătat că emite certificatul „la cererea solicitanților, fără a fi în măsură să impună obligativitatea obținerii acestuia” și că nu are atribuții privind evidența fiscală a vehiculelor sau transcrierea dreptului de proprietate.

Diferența față de cealaltă condiție nouă de la vânzare e importantă: în cazul certificatului fiscal, legea prevede expres nulitatea contractului dacă părțile au datorii la bugetul local - vezi actele necesare la vânzarea mașinii. La Auto-Pass, o astfel de sancțiune pur și simplu nu există în text.

De aici a venit și confuzia: legea a fost publicată în mai 2023, art. 14 a dat un an pentru aplicația prin care se transmit datele și încă șase luni până la aplicarea art. 9, așa că s-a ajuns la 1 decembrie 2024, data de la care RAR a început emiterea. Titlurile de atunci au sărit peste faptul că obligația a rămas fără sancțiune.

Cât costă RAR Auto-Pass și de unde îl iei?

42 de lei, tarif stabilit de Consiliul de Administrație al RAR și confirmat pe site-ul instituției. Singura sursă e platforma RAR, accesibilă prin butonul dedicat de pe prima pagină a rarom.ro.

RAR a atenționat public că există entități terțe care folosesc „denumiri, culori, sigle sau elemente vizuale similare” cu brandul oficial și vând certificate la prețuri supraevaluate. Plătești de peste două ori mai mult pentru exact același PDF. Verifică adresa din bara browserului: dacă nu ești pe rarom.ro, nu ești la RAR.

Cum obții RAR Auto-Pass online, pas cu pas

1. Intri pe rarom.ro și apeși butonul RAR Auto-Pass de pe prima pagină.
2. Completezi seria de șasiu (VIN), adresa de email și datele de facturare.
3. Dacă registrul nu are nicio informație despre acel VIN, primești gratuit documentul de negație. Dacă are, ești trimis la pagina de plată.
4. Plătești cei 42 de lei cu cardul. Certificatul îți vine pe email și poate fi descărcat din platformă oricând în cele 60 de zile de valabilitate.

Două lucruri utile: nu trebuie să prezinți mașina și nu e nevoie de drum la reprezentanța RAR, documentul se eliberează exclusiv online. Și îl poate cere oricare parte, vânzător sau cumpărător: fiind suficient VIN-ul, poți verifica mașina înainte să faci drumul până la ea.

Cât e valabil certificatul și ce faci dacă a expirat?

60 de zile de la data eliberării, termen scris chiar în art. 9 alin. (2) din lege. Nu se prelungește: dacă vânzarea se lungește peste acest interval, se emite unul nou, cu încă 42 de lei. E un motiv bun să nu îl scoți în ziua în care publici anunțul, ci atunci când ai un cumpărător serios.

Ce conține certificatul și cum îl citești?

În antet ai datele de identificare: categoria vehiculului, numărul certificatului, marca și tipul, VIN-ul, numărul de înmatriculare, seria cărții de identitate, data primei înmatriculări și, separat, data primei înmatriculări în România, norma de poluare, data eliberării și data până la care e valabil, plus un cod QR pentru verificare.

Urmează partea care contează:

• Istoricul citirilor odometrului: data înregistrării, valoarea kilometrajului și un cod care arată cine a transmis-o (RAR, stație ITP, atelier de tahografe, atelier autorizat de reparații).
• Intervențiile asupra odometrului: valoarea dinainte și de după, cu cod pentru reparație sau înlocuire. Un ceas schimbat legal apare aici.
• Reparațiile după evenimente cu avarii grave la direcție, frânare, structura de rezistență, sistemul de reținere și protecție în caz de accident sau la sistemele ADAS.
• Campaniile de rechemare la care vehiculul nu s-a prezentat, cu codul campaniei și descrierea pericolului.

Cum îl citești, concret: șirul de kilometraje trebuie să fie crescător în timp. Un salt în jos între două citiri înseamnă kilometraj dat înapoi, iar detaliile despre ce faci mai departe sunt în ghidul de verificare a kilometrajului real. Atenție și la capcana inversă: două citiri la patru ani distanță nu înseamnă „istoric curat”, ci istoric subțire. Iar un câmp completat cu „NA” înseamnă informație indisponibilă, nu absența unui eveniment.

Ce NU conține RAR Auto-Pass?

Aici se pierd cele mai multe iluzii, așa că merită enumerat exact:

• Nu spune dacă mașina e furată, gajată sau în leasing. Pentru asta se verifică Registrul Național de Publicitate Mobiliară și situația fiscală - vezi verificarea datoriilor și a gajului.
• Nu conține toate daunele. Apar doar reparațiile la avarii grave făcute în ateliere autorizate, iar RAR notează explicit în platformă că „nu se furnizează informații cu privire la alte eventuale daune ale unui vehicul”. O reparație plătită la negru, într-un atelier neautorizat, nu ajunge niciodată în registru.
• Are date doar de la anumite date de start. Tot RAR precizează în aplicație: valorile odometrului sunt reținute începând cu 01.01.2014, iar reparațiile după avarii grave și campaniile de rechemare doar începând cu 24.05.2024, când a început popularea bazei.
• Nu are istoric din străinătate. Registrul privește vehiculele înmatriculate sau înregistrate în România, deci citirile încep practic de la primul ITP sau de la prima trecere prin sistemul românesc. La lansare, RAR anunța că informațiile despre kilometrajul de dinainte de aducerea în țară vor veni „într-o fază ulterioară de dezvoltare”.
• Nu se emite pentru orice vehicul: doar autoturisme și autovehicule utilitare ușoare.

Concluzia practică: la o mașină adusă recent din Germania sau Italia, un Auto-Pass „curat” nu spune aproape nimic, pentru că nu are ce să conțină.

Când îl completezi cu un raport pe VIN sau cu o inspecție?

Auto-Pass e primul filtru și cel mai ieftin, dar rareori și ultimul. Merită completat în trei situații:

• Mașină de import sau înmatriculată recent în România - adaugă un raport comercial pe VIN, care agregă date din mai multe țări. Comparația între surse e detaliată în ghidul despre verificarea istoricului auto după VIN.
• Istoric subțire sau suspiciune de daună - o inspecție la un service ales de tine prinde exact ce nu are cum să apară în registru.
• Înainte de avans - verificarea completă, în ordine, e în checklistul de cumpărare a unei mașini rulate.

Merită să îl ceri, dacă tot nu e obligatoriu?

Da. Ca vânzător, 42 de lei sunt cea mai ieftină dovadă de bună-credință pe care o poți pune într-un anunț, iar un istoric coerent susține prețul cerut. Ca cumpărător, nu depinzi de bunăvoința nimănui: îți trebuie doar seria de șasiu, iar un vânzător care refuză să o dea îți spune deja destul.

Cauți mașina următoare? Vezi anunțurile publicate și cere seria de șasiu înainte de drum - cu ea scoți singur Auto-Pass-ul, în câteva minute.